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新款起亚霸锐实车图曝光,3.0T+全时四驱,普拉多劲敌来袭
日前，有媒体曝光了 起亚霸锐的实拍图，整体外观非常的硬派大气，气势不输丰田普拉多。
动力部分，新款霸锐依然采用非承载式车身结构，并搭载了一台0T V6柴油发动机，最大功率260马力，峰值扭矩560牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统，其越野性能丝毫不输丰田普拉多等车型。
悬挂方面，采用前双横臂式后多连杆式的组合，并在此基础上配备了全时四驱系统，论通过性与脱困能力，不亚于当下的普拉多，哈弗H9等热门越野车型。
图中就是已经在海外正式上市的全新一代的起亚“ 霸锐”，这款车有着韩版“普拉多”的称号，而且与我们常规主打越野车型的不同，新车不仅要性能更要颜值。
霸锐车的越野性怎么样啊
新车外观方面使用了起亚最新的Masterpiece概念车设计，虎啸式进气格栅尺寸进一步增大，霸气师资部。而矩阵式大灯组内部细分为四个方格，内部加入了四颗LED灯源，精致感十足。而前包围使用了大量硬塑料包裹，充满了越野的狂野性。
曾经的霸道如今的普拉多更是很多越野爱好者会选择入手的第一款越野车，只不过相比起名声斐然的普拉多而言，能够竞争普拉多甚至实力更强的起亚霸锐却沦落到了无人识的境地霸锐与普拉多一样定位于中大型SUV，同时也是起亚家族的。
内饰采用黑色与浅色的搭配方式，大方得体，做工精细；中控台采用大量软材料，质感较好，按键较大，便于操作；座椅真皮包裹，质感和包围性较好；空调效果强劲；隔音效果较好。
霸锐后减震改弹簧效果怎么样
1、霸锐所装备的电子空气悬架系统可实现控制车身的水平运动和调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。霸锐采用的四驱系统，是基于后驱平台开发而来的全时四轮驱动系统，具有中央差速器锁的全时四驱系统。
2、注意四只脚放的位置，在更换空气弹簧控制单元高度 校准之后，及时排除了底盘故障。
3、霸锐后减震气囊起不来原因。升不起来是使用的时间长了，举升的设备出现的故障。
4、传感器将采集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算并发出指令来调节空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，从而达到最理想的弹性状态，反射过程只需几十微秒。因此，空气悬架系统响应车轮的每一个微小的运动，以及做出适当的方式。
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