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讴歌应该再挺一下,海外这款新车,是不是哪哪都好
1、讴歌是二线豪华品牌，影响力自然是没有BBA那么高，但是营销也不如雷克萨斯做的好。重要的是，讴歌作为本田的高端品牌，却喜欢用着本田的旧款发动机，车型也不具备特色，不够豪华也不够操控。所以才那么多人对讴歌不感冒。
2、目前讴歌全新 MDX已在海外市场正式发布，新车起售价为46，900美元（约为31万人民币），并计划在2021年2月2日于海外市场率先开售。
3、其实从讴歌的全新TLX上我们也可以看到， 讴歌TLX终于再也看不到雅阁的影子了，彻底摆脱雅阁的造型绝对对TLX有着极大的意义，只有车辆本身从外观及内饰上都摆脱普通车型的影子带来的豪华品牌特有的气场，那才能真正算得上是豪华。
4、销量差，但并不代表讴歌放弃TLX这款中级轿车，相反讴歌TLX还在不断的改款升级中来保持自身产品实力。近日，海外媒体曝光了一组全新讴歌TLX的到店实拍图。
讴歌zdx怎么样
1、讴歌ZDX稍微更高一些讴歌zdx怎么样，但略窄一些。当然讴歌zdx怎么样，ZDX的外观设计独树一帜讴歌zdx怎么样，依然跟上一代一样是很轿跑的风格。前脸采用讴歌zdx怎么样了讴歌最新版本的“宝石眼”LED大灯和五角形仿格栅，具有立体浮雕表面和发光轮廓。
2、讴歌ZDX采用了熟悉的家族式设计语言，无论是前灯组还是前格栅造型，均与品牌旗下车型保持高度一致。
3、官方表示，全新讴歌ZDX纯电动车将于2024年量产，并于2024年年底前正式上市。
4、讴歌zdx怎么样ZDX已经停产。目前优惠30万以上。车不错，销量不好。因为人家一看、、诗歌图什么的太像了~跟MDZ共用的底盘四驱，有不错的越野能力，只是内饰不出彩，对不起它激进的外观。
5、讴歌ZDX是一款五门五座SUV车，其纵横高度分别为4905毫米、1995毫米、1595毫米，轴距为2750毫米。该车搭载了一款使用7升的自然吸气V6发动机，最大输出功率309马力，最大扭矩370牛米。
讴歌zdx用的是什么悬架
讴歌zdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也是有较大影响的。
该车前悬架采用了麦克弗森独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，可提高车轮的抓地力和操纵舒适度。讴歌ZDX还搭载了全时四驱系统，使得四轮车轮无论何时都具备动力，可提高汽车驾驶稳定性和车轮的机械抓地力。
讴歌ZDX的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是双横臂悬架的改进产品，这类悬架将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。
讴歌ZDX稍微更高一些，但略窄一些。当然，ZDX的外观设计独树一帜，依然跟上一代一样是很轿跑的风格。前脸采用了讴歌最新版本的“宝石眼”LED大灯和五角形仿格栅，具有立体浮雕表面和发光轮廓。
高配的 ZDX Type S 配备经过专门调校的双电机，输送 500 匹马力。并对Type S进行了性能升级， A-Spec 使用螺旋弹簧，而 Type S 则配备自适应阻尼器的可调节空气悬架和安全气囊，可实现可调节的行驶高度。
奥迪的电磁悬挂吸震筒与凯迪拉克一样是由BWI公司生产的。 讴歌：电磁悬挂不是欧美品牌的专利。在美规版的MDX和ZDX上，都有配置电磁悬挂的车型。
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